O ditado popular pode ser antigo, mas quem tem algum tipo de veículo, seja carro ou caminhão, com certeza já ouviu falar em manutenção preventiva.

Este tipo de manutenção nada mais é do que se antecipar a possíveis problemas no seu veículo. Ela segue sempre a recomendação do seu mecânico de confiança, a indicação do manual do veículo ou a sua percepção com relação ao seu carro.

Seguindo um plano de manutenção preventiva, dificilmente você será surpreendido com algum problema inesperado! Coisas que podem afetar você tanto financeiramente e materialmente como pessoalmente, dependendo do grau de risco a que você tenha se submetido ou a outras pessoas pela falta dessa manutenção.

Veículos como caminhões, aqueles chamados da “linha pesada”, devem sempre procurar seguir um plano de manutenção preventiva mais rigoroso.

As condições aos quais esses tipos de veículos geralmente são submetidos são consideradas de “uso severo” como sobrecarga, alta quilometragem rodada, condições precárias das estradas. Entre tantos outros desafios que os caminhoneiros enfrentam, essas condições exigem ainda mais do veículo como um melhor desempenho em um curto intervalo de tempo.

Nesses casos, a preocupação com a situação mecânica do veículo deve ter a atenção redobrada.

Verificar o óleo, pressão e condições de desgaste dos pneus, qualidade do combustível usado, sistemas de freios e arrefecimento, são algumas recomendações básicas para que o caminhão (ou qualquer veículo) continue rodando bem e em segurança, tanto para seus ocupantes como para aqueles ao redor.

Mas, também existe a manutenção preditiva; menos falada, mas tão importante quanto a preventiva.

Vamos entender um pouco sobre ela!

O que é Manutenção Preditiva?

A manutenção preditiva é uma outra forma de ter mais segurança com relação ao acompanhamento de todos os componentes do veículo. É ter como se antecipar ao que pode ocorrer futuramente e de fato e já se prevenir, ajustar ou reparar.

A manutenção preditiva acompanha indicadores, aferidos com equipamentos e testes, que medem a eficiência e o desempenho de cada componente efetuando a manutenção quando realmente necessário. Diferentemente da preventiva, que segue um calendário, uma indicação do fabricante ou uma recomendação para que seja efetuada.

Os desgastes dos componentes de um veículo podem variar muito. Eles dependem do tipo de terreno em que se circula, dirigibilidade, condições de uso, temperaturas ambientais e uma série de outros fatores que na manutenção preventiva não são considerados.

Já na preditiva, por ser “mais técnica”, tudo é testado, anotado e acompanhado!

Mas como é feita a manutenção preditiva?

Através de equipamentos como scanner, ultrassom, analisadores de vibração, ruído e gases é possível verificar as reais condições do sistema de injeção de combustível, desgaste interno do motor, testes de bateria e muitos outros componentes.

Isso evita tempos de inatividade do veículo por conta de manutenção, paradas forçadas, atrasos em prazos de entrega de cargas, além e claro, as chatas despesas inesperadas.

Com base nos dados obtidos, é possível criar um plano “personalizado” de manutenção preditiva de acordo com os parâmetros de eficiência de cada componente.

MTTR – Tempo médio de reparo e MTBF – Tempo médio entre falhas

Para entender melhor o desempenho e ter uma maior efetividade no plano de manutenção preditiva, é preciso adotar algumas métricas que explicaremos a seguir.

Dentre elas, destacamos duas:

• MTBF: (Mean Time Between Failures) ou Tempo Médio Entre Falhas.
• MTTR: (Mean Time to Repair) ou Tempo Médio de Reparo.

O MTBF é o período medido entre falhas de um componente. Quanto maior o tempo entre falhas, melhor o desempenho do componente. O ideal é que esse tempo consiga ser cada vez mais distante possível.

Já o MTTR mede quanto tempo é necessário para se reparar um sistema ou componente, incluindo o tempo para testes.

Na prática, vamos dar um exemplo. Para calcular o MTTR, imagine um período de 1 mês e nesse período:

• Houve 10 interrupções com 4 horas paradas para algum tipo de manutenção ou reparo no veículo.
• 4 horas representam 240 minutos, que divididos por 10 são 24 minutos.
• Ou seja, em média o tempo de reparo (MTTR) foi de 24 minutos.

Pode parecer complicado à primeira vista, mas ao longo do tempo, a manutenção preditiva pode representar ganho de tempo, desempenho e economia. Pois mantém o veículo por mais tempo em circulação desempenhando o seu trabalho com maior eficiência e segurança.

A linha PROD EXTREME para motores diesel auxilia na prevenção de manutenção!

A PROD Innospec conta com uma linha de produtos específicos que passam por uso severo em seu dia-a-dia, auxiliando para que o MTBF seja estendido.

É o caso do Cleaner Extreme e sua exclusiva ferramenta de “flush” que promovem uma limpeza completa do sistema de injeção diesel, restaurando também potência e prevenindo falhas e gastos desnecessários com bicos e bombas injetoras.

Já o aditivo multifuncional da PROD Extreme ajuda a reduzir as emissões de gases nocivos ao meio ambiente, ajuda a prevenir o envelhecimento do diesel, protege o motor contra os danos da corrosão, aumenta a vida útil do filtro de combustível e restaura o rendimento do veículo.

A linha Extreme ainda conta com a solução arrefecedora COOLANT 50/50. Uma solução antifervura e anticongelante, promovendo também uma superproteção contra cavitação, corrosão e ferrugem, sendo ideal para componentes em alumínio.

Manutenção é coisa séria, esteja sempre atento aos períodos estabelecidos, siga à risca as orientações e trabalhe tranquilo! Fazendo isto, dificilmente você será surpreendido com algum problema inesperado!

Leia também o nosso artigo sobre manutenção preventiva para carros a diesel em

https://prodaditivos.com.br/carro-a-diesel-manutencao-preventiva-sem-segredos/

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Há quem se irrite profundamente, principalmente com aquelas pequenas vibrações no painel, e corre direto para uma oficina para resolver.

Há também aqueles que nem ligam ou não fazem a menor ideia do que seja. Assim, depois de um tempo, o carro parece uma batedeira que sai barulho por todo canto.

É natural que ocorram barulhos no carro, pois se trata de um produto que está em uso, que tem desgaste e que manutenções serão necessárias.

O problema é quando os barulhos são negligenciados por muito tempo e se acumulam.

Nestes casos, suas chances de ficar com o carro quebrado no meio da rua será bem grande!

Por isso, a PROD separou, de forma muito divertida, modos de identificar os principais barulhos que você pode ou poderá encontrar no seu carro! Vamos ver?

De onde vem o barulho?

Você não precisa ser um especialista ou grande conhecedor de automóveis para perceber barulhos no seu carro. Mas, é muito importante observar e tentar identificar de onde vem o som.

Uma coisa é você perceber que há uma vibração em alguma carenagem no interior do carro, outra é notar que o barulho vem debaixo do capô, da região do motor.

Quais os barulhos mais comuns?

Dependendo dos barulhos no carro é possível percebê-los em alguns momentos específicos:

Por exemplo, tem aqueles que você só percebe no momento da partida pela manhã. Enquanto o carro ainda está frio, a vibração do motor é mais intensa até que atinja a temperatura ideal de funcionamento.

O carro também pode apresentar alguns barulhos em momentos de alta rotação ou até mesmo em ruas de paralelepípedo, estradas de terra e ao passar pelos nossos grandes amigos: os buracos em nossas ruas do Brasil.

Mas, você não precisa ficar encanado(a) com isso! Não entre na neura do barulho, isso vai fazer você perder o prazer de curtir o seu carro. Apenas preste atenção se em algum momento você escutar algo muito diferente.

Ah, e dica do ano!!!! Já estávamos nos esquecendo:

Não esqueça de retirar objetos deixados no porta-treco e porta-luvas. Certifique-se também de que as coisas guardadas no porta-malas estejam bem presas, como macaco, triângulo, chave de roda e estepe.

Interior com barulhinhos irritantes.

Sabe aquela trepidação de alguma peça de plástico da carenagem que você fica tentando encontrar mas sempre acaba desistindo?

Nestes casos, é fácil saber a origem do barulho. Tem também algum objeto no porta-treco ou porta-luvas que fica vibrando!

Mas, há também serviços que não foram bem feitos e acabam refletindo depois de um tempo em barulhos no carro.  Nestes casos, a montagem de acabamentos de portas e carenagens, instalação mal feita de aparelhos de rádio, multimídia, alto-falantes e outros acessórios geralmente são os grandes vilões.

Nessas horas, aumentar o volume do som pode ajudar a esconder o ruído, mas não resolverá os problemas de barulho no carro.

Batida seca no painel “toc toc”.

Sabe quando você está dirigindo e pega pequenos buracos na rua?

Geralmente, nestes momentos, você pode perceber um barulho muito parecido com “toc toc”, de metal com metal, refletindo no painel do carro mais ao fundo. Essas batidas vão ficando mais frequentes e intensas com o passar do tempo.

Isso costuma estar associado a problemas na suspensão!

A suspensão é composta por diversas peças como, bandejas, buchas, amortecedores, e outros componentes. E é responsável por conectar a parte inferior do carro ao chassi, e por absorver as irregularidades do piso, evitando que elas passem para a cabine.

Aquele ronco estrondoso que ninguém aguenta ficar perto!

Pode ser causado por um furo no sistema de escapamento, facilmente perceptível em altas rotações.

Outro barulho relacionado ao escapamento pode ser causado por problemas na fixação.

Aí não se trata de um ronco estrondoso, mas um som de metal contra metal, por conta da batida do escapamento contra o assoalho do carro.

Para resolver, evite “gambiarras”! Além de ser perigoso e causar acidentes, você vai ter que refazer o trabalho muitas vezes.

Tem algo borbulhando, parece uma panela de pressão! 

Se esse barulho no carro vem da área do motor, debaixo do capô, você provavelmente está com algum problema no sistema de arrefecimento.

Se for o caso, leve imediatamente o carro para um especialista ou oficina para uma avaliação. Fique atento à temperatura, caso suba além do normal, encoste, desligue e chame um guincho.

Além disso, certifique-se de que você está fazendo uso de líquido de arrefecimento apropriado para seu carro. Isso garante a vida útil dos componentes e o bom funcionamento do motor. Não utilize água.

O Aditivo para Radiador Pronto para Uso da PROD+ possui o PACOTE EXCLUSIVO de inibidores de corrosão e Monoetilenoglicol para uso em sistema de arrefecimento (radiador) de veículos leves e pesados.

Pneus cantando.

Sabe quando você arranca com o carro e o pneu dá uma cantadinha? E você pensa: nossa, eu não arranquei tão forte assim.

Ou quando você faz uma curva, tranquilo, e o pneu começa a dar aquela cantadinha?

Isso pode ser problema de geometria e calibração. Comece calibrando os pneus, isso pode resolver imediatamente o problema.

Mas, se persistir, leve a algum centro automotivo para fazer uma avaliação, pois as peças da suspensão podem estar comprometidas.

Além do problema com o desgaste acelerado dos pneus, que pode colocar a sua vida e dos outros em risco.

Ronco áspero nas rodas.

Uma fonte de barulho no carro, que é de fácil resolução, mas pode ter graves consequências ao ser ignorado, são os rolamentos das rodas.

Este barulho de algo “roncando” enquanto dirige, geralmente também é possível identificar em qual dos cantos do carro o som vem.

Esse é um problema de fácil solução, porém, não deve ser ignorado. Acidentes por conta de rolamento podem ser sérios.

Outra situação que pode ocasionar um barulho similar é a condição do pneu.

Geralmente pneus comprometidos costumam fazer esse tipo de barulho. Procure imediatamente um especialista ou oficina para uma avaliação, pois são itens de segurança importantes.

Vibração do volante que chega até a fazer barulho.

Sabe quando você pega uma estrada, anda a 100km/h e percebe que o volante do seu carro começa a tremer? Existem algumas causas para isso.

Barulhos causados junto de vibrações com o carro em movimento podem ser falta de balanceamento das rodas, ou até mesmo por roda torta.

Neste caso, acima de determinada velocidade, o conjunto de roda e pneu começa a tremer, causando ruídos pelo carro todo.

Outro caso que pode ocorrer é no momento da frenagem.

Imagine: você está andando com o carro e ao pisar no freio o volante começa a tremer! Isso é característica de disco de freio empenado.

Adivinha nossa recomendação? Procure um especialista ou oficina o quanto antes.

QUER SABER COMO PRESERVAR OS PNEUS DO CARRO? LEIA O NOSSO ARTIGO! 

Solavancos e vibração fora do comum.

Seu carro está muito barulhento ou com grande vibração? Durante arrancadas ele dá solavancos?

É bom que você faça uma visita ao mecânico para avaliar os coxins de motor e câmbio. É perceptível a mudança de comportamento do carro quando essas peças estão com problema.

E, por incrível que pareça, não dar a devida atenção neste caso, pode te causar outros problemas. Em casos extremos, por conta da movimentação do motor e câmbio, isso pode danificar outras partes do motor.

Zunido ao entrar no carro.

Em alguns carros, o barulho da bomba de combustível é bem perceptível. É como um zunido que inicia ao abrir a porta ou virar a chave.

Este é um barulho comum e esperado, porém, se estiver muito alto, pode ser indício de problemas.

Estalos com o volante esterçado que parecem uma metralhadora!

Um barulho que pode acontecer são estalos na homocinética. Isso ocorre quando você esterça o volante para qualquer um dos lados com o carro em movimento.

Chiado agudo ao ligar o carro.

Sabe quando você dá partida pela manhã e o carro dá aquele grito e depois o chiado vai desaparecendo, como se nada tivesse acontecido?

Geralmente, é a correia do alternador ou acessórios.

A solução pode ser a troca da correia por uma nova, a troca do tensor da correia ou um simples ajuste.

Barulhos de dentro do motor.

Esse barulho acontece, geralmente, pelas manhãs, quando o óleo desceu todo para o carter.

Até que o óleo suba novamente e carregue os tuchos, o motor faz um barulho de “tec tec tec” na parte de cima no cabeçote, por alguns segundos.

E válvula, que mais parece uma máquina de costura!

É muito comum quando você está usando uma marcha mais pesada em baixa velocidade e se tenta acelerar, sem reduzir.

Mas, é um sinal de desgaste também.

Batendo pino ou grilo do motor!

Apesar de ser conhecido como bater pino, é um “tec tec tec” bem mais forte de metal com metal. Isso ocorre por conta da pré-ignição e qualidade do combustível.

Já quando algo parece estar rajando na parte de baixo do motor, isso pode significar um problema mais sério no motor.

Barulhos ao ligar o ar-condicionado e ventilação.

Um outro barulho no carro bem comum é ao ligar o ar-condicionado. O barulho baixo da ventilação e do compressor são esperados, porém, se está alto demais pode ser problema.

Aquele barulho de coisas mexendo dentro do painel enquanto a ventilação está ligada geralmente é sujeira.

A higienização do sistema e troca do filtro de ar podem resolver. Mas, se o barulho for causado por objetos ou sujeira em locais de difícil acesso, é necessária a desmontagem do painel. Consulte um especialista!

Chiado e outros barulhos do freio.

O chiado ocorre no momento da frenagem e geralmente significa que as pastilhas de freio de seu veículo estão desgastadas e precisam ser trocadas.

Quando disco e pastilhas estão bem desgastados, alguns carros podem fazer um barulho de ferro raspando. O que significa que existe uma folga entre a pastilha e disco.

Outros carros chegam a apresentar um barulhinho discreto de uma pecinha metálica solta. Às vezes parece um parafuso meio solto quando você passa em buraco. Isso pode ser a presilha da pastilha que se soltou.

Aproveite para fazer uma avaliação completa dos componentes do sistema de freio como fluido, disco, tubulações, vácuo e cilindro mestre e outros.

Lembre-se, esse serviço tem que ser feito por um especialista.

Às vezes o carro faz “plec plec plec” e não liga.

Se o barulho no carro é um “plec” alto ao virar a chave para ligar, e o carro não liga. Isso pode ser a bateria que está sem carga, ou mesmo já em fim de vida útil, sem força para virar o motor de partida.

Nesse caso é necessária a carga ou a substituição da bateria.

CONFIRA O NOSSO ARTIGO DE COMO CUIDAR DO SEU CARRO E EVITAR FREQUENTES PARADAS 

Mesmo com todas essas dicas, é sempre importante o parecer de um especialista para realizar o diagnóstico definitivo e fazer as manutenções necessárias no carro.

Afinal de contas, seu carro possui milhares de peças que podem causar problemas, e nada melhor do que o olhar — ou ouvido — de um técnico para identificar com precisão o que está acontecendo.

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Infelizmente, muitos proprietários esquecem de tratar seus veículos com todo o cuidado e manutenção que eles precisam.

Para manter o seu veículo em ordem no dia-a-dia, a PROD+ separou 5 dicas para te afastar da oficina mecânica por um bom tempo.

Vamos lá!

1. Checar os níveis de água e óleo

Um dos primeiros passos que qualquer motorista precisa aprender é checar os níveis de água e óleo. Adquirir esse hábito garante com que seu carro funcione corretamente, além de te manter distante de uma oficina mecânica.

A checagem é simples e você pode fazer sem precisar se locomover até uma oficina mecânica, pois não exige muito conhecimento técnico.

Para checar o óleo, recomendamos que seu carro esteja estacionado em um local plano com o motor desligado e frio. Retire a vareta do óleo e verifique a qualidade do lubrificante de acordo com as marcações delimitadas pela vareta.

Esteja sempre atento ao prazo de troca de óleo que varia entre 5 a 10 mil quilômetros percorridos. Ou até mesmo por tempo, geralmente 6 meses, o que ocorrer primeiro. Essa informação costuma estar em um adesivo na parte interior do vidro frontal carro, assim fica fácil saber sobre datas para manutenção. Na dúvida, consulte o manual do proprietário com todas as especificações do lubrificante ideal para seu veículo.

A água, ou líquido de arrefecimento também exige ser observada com o motor desligado e frio. Cheque o nível dela e veja se há a necessidade de completá-la. Caso o seu carro já tenha chegado na quilometragem recomendada no manual do proprietário ou após realizar o teste com um refratômetro e constatar que o líquido presente está fora de especificação, está na hora de trocar esse líquido em uma oficina mecânica.

Uma dica de ouro para novos motoristas é checar possíveis manchas no chão onde seu carro estava estacionado. Elas podem significar vazamentos de água ou óleo e nesses casos uma oficina mecânica é a melhor opção.

2. Manter os pneus calibrados

Este é um passo simples que pode ser incorporado nos cuidados diários com o veículo. O melhor horário para calibrar os pneus é pela manhã com as rodas ainda frias. Utilize o calibrador de ar do seu posto de combustível de confiança antes de ir ao trabalho ou levar as crianças à escola.

Manter os pneus sempre calibrados, nunca abaixo do recomendado, é uma forma de aumentar a durabilidade deles e fazer com que o desgaste das rodas ocorra lentamente. Além de reduzir o consumo de combustível, evitar o superaquecimento e os riscos de acidentes com o carro que geram altos custos na oficina mecânica.

Se não souber a calibragem correta, é possível encontrar facilmente essa informação no manual do veículo. Após 10 mil quilômetros percorridos faça uma visita à borracharia ou à oficina mecânica para o alinhamento e rodízio dos pneus.

3. Prestar atenção no combustível

O combustível de seu veículo exige atenção diária: Qualidade do combustível.

A qualidade e procedência do combustível em seu veículo é imprescindível. Isso evita perdas no rendimento e potência do carro, e danos nas demais peças do motor que certamente te levarão para uma oficina mecânica. Recomendamos que abasteça sempre em postos de sua confiança cuja procedência é conhecida.

O uso de combustíveis aditivados é sempre uma excelente escolha, pois o uso contínuo faz com que componentes se mantenham sempre limpos e em condições originais de fábrica durante sua vida útil.

Caso não consiga fazer uso de combustível aditivado, use a cada 5.000 quilômetros um frasco do Limpa Sistema de Injeção Flex da PROD. Além de ser realizar uma limpeza profunda no sistema de alimentação, ajuda na proteção dos componentes e rendimento do veículo.

Além desses cuidados diários, a nossa linha de aditivos PROD+ te ajudará a manter seu veículo longe de uma oficina mecânica. Clique aqui para conferir.

4. Manter o veículo limpo

Todo mundo gosta de dar um passeio em um carro limpinho. Mas poucos sabem que essa prática mantém também o seu veículo longe de uma oficina mecânica.

Se a grana está curta e você não tem condições de levar seu automóvel ao lava-rápido, não tem problema. Simples cuidados ajudam a manter a vida útil do veículo, e as crianças adoram ajudar nestas situações.

Com o tempo, a sujeira tende a impregnar. Assim, um pano molhado ou um aspirador já fazem grande diferença.

Os estofados também precisam ser higienizados com certa frequência. E nada de passar cremes corporais nos bancos de couro, eles precisam de produtos apropriados.

Ao limpar os vidros, é necessário conferir a qualidade das palhetas dos para-brisas já que as borrachas secas ou endurecidas podem riscar as superfícies. É possível fazer a troca dessa peça sem ter que ir até a oficina mecânica. Basta comprar o jogo de palheta adequado ao seu tipo de carro (marca, modelo e ano) e seguir as instruções do manual do veículo.

A PROD+ possui uma linha de fluidos funcionais com produtos para limpeza de carpetes, ar condicionados e até mesmo para-brisas que certamente irão te ajudar.

E não é só o cuidado com o interior do carro, que é algo considerado importante, mas a pintura também. Portanto, inclua na limpeza as sujeiras e poeiras que podem atrapalhar na visibilidade e condução do veículo, além dos indesejáveis dejetos de pássaros e pets.

Ao estacionar, procure por vagas na sombra. Além de manter a temperatura no interior do veículo mais agradável, isso ajuda a preservar a pintura de desgastes ou oxidação causados pelo Sol.

E muitos proprietários acabam se esquecendo deste passo; trata-se da lavagem do motor, que deve ser anual. Ela contribui para a conservação dos componentes e a análise de possíveis problemas que, caso não resolvidos brevemente, podem gerar gastos futuros na oficina mecânica.

5. Atenção ao modo como dirige

Por fim, o ponto-chave que mantém o veículo distante de uma oficina mecânica é o próprio motorista e seu estilo de condução. Estamos falando da famosa direção defensiva.

Muitos pensam que o termo aplica-se somente ao fato de evitar acidentes e colocar vidas em risco. Contudo, a direção defensiva nos ensina melhores práticas de condução que auxiliam na preservação de seus próprios veículos.

Portanto, um bom condutor entende que frequentar uma oficina mecânica é a melhor solução, por exemplo, ao seguir as orientações de datas ou quilometragem para a revisão do veículo.

Além disso, ele entende quais atitudes o tornam um condutor responsável para evitar uma oficina mecânica por imprudência própria.

Acelerar muito sem necessidade ou permanecer com o pé na embreagem enquanto dirige podem afetar o funcionamento da embreagem. Isso diminui a vida útil dos componentes, além de aumento no consumo de combustível.

Muitos motoristas também possuem o hábito de dirigir com a mão no câmbio. Se você é um desses, é melhor se readequar às duas mãos no volante. A alavanca do câmbio é um tanto sensível e o menor dos movimentos pode desengatar ou realizar uma troca de marchas inesperada. Essa troca, sem o pé na embreagem, pode danificar sua transmissão.

Se seu carro possui câmbio automático, clique aqui para saber quais cuidados tomar.

Os freios são peças importantes e também devemos notar bem seu funcionamento. Se o veículo estiver respondendo a frenagem de maneira incomum, recomendamos ir até uma oficina mecânica para checar os discos, pastilhas e fluido do sistema.

O motor é quem mais fala com o motorista, e você precisa atentar-se aos sinais. Dirigir com o giro muito alto pode causar desgaste acelerado, além de aumento no consumo. Preste atenção no tempo das marchas para trocá-las. Você pode fazer uso do conta giro para te auxiliar na identificação das trocas de marchas, mas, caso seu carro não esteja equipado, procure ouvir ruídos e diferenças no desempenho de seu motor indicando a necessidade de alternar a marcha.

Por fim, quando chegar a hora de ir à oficina mecânica, escolha um local de confiança.

Se necessária a troca de peças, opte sempre por originais e genuínas que passaram por uma rigorosa inspeção, testes de segurança e qualidade. Além disso, ao frequentar uma oficina mecânica de confiança, o local pode oferecer garantia de seus serviços caso algum problema volte a ocorrer.

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Pensando nisso, deve-se estar atento aos devidos cuidados que devem ser tomados no processo de armazenamento do Diesel para que sua qualidade seja preservada.

Para isso, nossa equipe elaborou dicas e principais cuidados que você deve ter durante a manutenção do seu tanque estacionário para Diesel. Confira neste artigo:

• Os cuidados necessários ao armazenar Diesel em um tanque estacionário;

• O que preciso saber sobre a limpeza do tanque estacionário para Diesel;

Principais cuidados com o tanque estacionário para Diesel:

• Se atente ao acúmulo de água no tanque:

Ocasionalmente ocorre a condensação da umidade do ar nas paredes internas do depósito. Dessa forma, é natural que com o tempo, a água condensada comece a se acumular no tanque estacionário.

O acúmulo dessa água resulta no aparecimento de fungos e bactérias que se alimentam do óleo diesel.

A medida que esses organismos se multiplicam, é depositado no fundo do tanque um material microbiológico que recebe o nome de Borra. Ela prejudica o combustível e satura elementos filtrantes mais rapidamente.

A presença desse material no tanque estacionário pode comprometer as tubulações e filtros de combustível, por isso, é importante a drenagem do tanque semanalmente.

• Não deixe o Diesel envelhecer dentro do tanque:

O óleo Diesel envelhecido no tanque pode liberar sedimentos que danificam o sistema de abastecimento e comprometem a qualidade e o desempenho do combustível.

Isso pode fazer com que o Diesel envelhecido resulte na formação de peróxidos ocasionando o entupimento dos filtros e no travamento das bombas e bicos.

Portanto, fazer um cálculo de consumo assertivo é recomendado para evitar que o Diesel fique envelhecido no tanque estacionário.

• Mantenha o combustível afastado de temperaturas elevadas:

O tanque estacionário para Diesel não pode ficar localizado em locais muito quentes, sejam eles naturalmente mais abafados ou aquecidos devido a presença de maquinário.

O superaquecimento desse combustível contribui para seu envelhecimento, que por sua vez libera sedimentos que podem entupir tubulações, válvulas, filtros e gerar grandes prejuízos.

• Se atente ao material de que é feito e as características do tanque de armazenamento:

O Diesel combustível não pode ser armazenado em recipientes de cobre, chumbo, titânio, zinco ou feitos de aços revestidos em bronze ou latão.

Essa restrição se dá, porque materiais dessa natureza também contribuem para oxidação do combustível e geram acúmulo de resíduos prejudiciais para a qualidade do produto.

A recomendação é sempre optar por um produto de maior qualidade, pois esse te trará menos prejuízos no futuro. Dê preferência para a compra de um tanque estacionário feito com material de aço carbono.

Outra coisa que se deve estar atento, são as características do seu tanque, isso influencia nos cuidados.

É importante ter atenção ao tipo de tubulação e às conexões que são utilizadas. Também conheça a inclinação do seu tanque para levar em consideração questões como local de drenagem e ventilação.

• Faça checagens regulares:

A manutenção preventiva é uma prática muito importante para assegurar a qualidade do seu produto e a preservação do seu material. A prevenção é naturalmente negligenciada por gestores e demais profissionais, porém ela pode evitar grandes prejuízos!

É de extrema importância realizar drenagens regulares do tanque estacionário, elas são recomendadas diariamente. Se não for possível nessa regularidade, essa drenagem deve ser feita, no máximo, uma vez por semana.

A periodicidade dessas inspeções vai depender de uma série de fatores que têm que ser levados em consideração. Esses fatores vão do material do seu tanque estacionário até a incidência de uso e orçamento da empresa.

O que preciso saber sobre a limpeza do tanque estacionário para Diesel: 

• Com qual regularidade se deve realizar a limpeza do tanque?

A limpeza de um tanque para diesel é recomendada a cada seis meses. No entanto, deve-se estar atento durante as inspeções preventivas, caso haja alguma anormalidade, providencie a limpeza o quanto antes.

• Procure sempre pessoas especializadas para realizar a limpeza:

O processo de limpeza de um tanque estacionário é bastante complexo. Se as especificações estabelecidas em lei não forem seguidas, pode ser categorizado como um crime ambiental.

Além disso, um pessoal especializado pode oferecer uma limpeza eficaz sem apresentar riscos de acidentes ou contaminações.

• Como é feita a limpeza de um tanque estacionário para Diesel:

1. Remoção de todo o Diesel e inertização do tanque.

O processo de limpeza de um tanque de Diesel se inicia com a drenagem do combustível excedente e armazenamento do mesmo.

Após o esvaziamento é preciso que os bocais sejam abertos e haja uma ventilação forçada dos vapores excedentes presentes no tanque.

Caso haja necessidade, será realizada a inertização do tanque, uma medida  secundária que auxilia na limpeza do tanque estacionário.

Esse processo consiste na aplicação de vapor de hidrocarbonetos a fim de reduzir o percentual de oxigênio em um ambiente fechado. Ele evita e previne explosões e incêndios dentro do tanque e deve ser feito por profissionais qualificados.

2. Remoção de detritos.

A limpeza é feita a partir da remoção de sedimentos e detritos mais pesados que se alojam nas paredes do tanque estacionário. Essa remoção é realizada seguindo um processo de hidrojateamento de alta pressão.

Uma mangueira de água pressurizada é acionada contra as paredes do tanque, liberando toda a sujeira contida no depósito. Segundo o manual de Óleo Diesel da Petrobras, alguns profissionais recomendam o uso de água sanitária em decorrência da ação bactericida do produto.

Dessa forma, normalmente, não é necessária a estrada de pessoas dentro do tanque estacionário.

Somente em casos muito específicos é necessário que a limpeza aconteça de forma manual. A entrada de uma pessoa só é autorizada com os devidos cuidados sendo tomados para preservar a integridade do trabalhador e as normas de Trabalho Vigentes.

3. Tanque seco:

É de extrema importância que o tanque estacionário esteja seco antes de receber, novamente o Diesel combustível. Já destrinchamos neste artigo os riscos do acúmulo de água no tanque e conhecemos os riscos.

4. Eliminar os sedimentos adequadamente:

Não é tão simples descartar o material deixado no tanque estacionário pelo acúmulo de água em contato com o Diesel combustível.

Para realizar o descarte deste produto é necessário a autorização do órgão responsável de cada estado. No caso de São Paulo, exige o porte do Certificado de Movimentação de Resíduos de Interesse Ambiental (CADRI) licenciado ou autorizado pela CETESB.

Esse descarte deve ser feito seguindo a legislação ambiental vigente, sendo destinado a locais de reprocessamento, armazenamento, tratamento ou disposição final. 

Conte com a PROD EXTREME para evitar o aparecimento da borra no tanque estacionário e garantir a qualidade do seu combustível!

Saiba mais como nosso Aditivo Multifuncional Extreme e o Biocida Extreme são excelentes opções para quem preza pelo desempenho do combustível. Essencial para evitar o envelhecimento do combustível e eliminando fungos e bactérias.

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No artigo de hoje, vamos entender mais sobre o filtro DPF e as razões por trás do surgimento desta peça. Além de dicas de manutenção e cuidados para que o seu automóvel esteja sempre em excelentes condições de uso.

Entenda o filtro DPF

As mudanças climáticas geradas pelo efeito estufa são um dos principais problemas ambientais que o planeta enfrenta na atualidade. Boa parte deste ocorrido, deve-se à incidência da queima de combustíveis fósseis, aumentando os níveis de poluentes na atmosfera.

A fim de reverter os danos ambientais causados pela queima dos fósseis, há leis e programas para controle e regulamentação de poluentes na atmosfera. O PROCONVE (Programa de Controle de Emissões Veiculares), por exemplo, é uma delas. Seguindo as medidas, que tem como objetivo controlar a poluição veicular por meio de métricas e limites impostas para cada tipo de veículo, uma das maneiras de controlar a poluição é através do filtro DPF ou filtro de partículas diesel.

O filtro de partículas diesel é responsável por conter as partículas de fuligem geradas pelo motor a combustão. Ao invés de serem depositadas na atmosfera, aumentando o nível de poluição, elas ficam armazenadas no interior do filtro DPF.

O filtro DPF atua como purificador no escapamento do veículo. A fuligem passa pelas aberturas do filtro, onde ficará armazenada. Estando presa dentro do filtro de partículas diesel, a “sujeira” será regenerada. O processo de regeneração pode acontecer de três modos.

Passivo: ocorre quando os gases de escape atingem uma alta temperatura. A queima passiva das partículas acontece quando o veículo percorre longos trajetos em velocidade contínua, ou seja, nas estradas ou rodovias.

Ativo: ocorre quando o filtro DPF atinge o seu limite. O veículo precisa de uma segunda injeção de combustível para forçar os gases de escape a atingirem altas temperaturas. Assim eles poderão ser purificados e expelidos pelo sistema de escapamento. A regeneração ativa é capaz de eliminar até 85% da “sujeira” do filtro DPF pelo escapamento.

Forçado: depende de scanners e um diagnóstico mais complexo do veículo. O filtro de partículas diesel é avaliado por mecânicos devido ao alto grau de entupimento da peça.

O período de regeneração do filtro DPF gira em torno de 10-30 minutos, podendo variar com o clima frio. Também é normal notar um consumo maior de combustível durante o processo de regeneração.

Portanto, esta peça exige uma atenção especial.

Cuidados e manutenção do filtro DPF

Quando o filtro de partículas diesel atinge sua capacidade máxima de detenção das partículas, o painel do veículo acende uma luz de alerta. Se o veículo não apresentar velocidade suficientemente constante para atingir a temperatura ideal e regenerar os gases de escape, o motorista deve tomar certos cuidados.

Uma das peças, que quando danificada, gera grande transtorno e altos custos de oficina é o filtro de partículas diesel. Para evitar essa dor de cabeça de substituição da peça, a manutenção e revisão do filtro DPF deve estar incluso na rotina. Assim, ao checar peças mais rotineiras como o filtro de óleo e ar, inclua uma olhadinha nessa peça também.

O primeiro item que influencia no filtro DPF é o combustível.

Nos postos do Brasil há dois tipos de Diesel sendo comercializados, o S10 e o S500 saiba mais sobre a diferença entre eles. A agência responsável por especificar qual combustível utilizar é a ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis). Esteja atento quanto a qualidade dos combustíveis. Para saber mais acesse o artigo sobre combustível adulterado.

Percorrer distâncias curtas, enfrentar o trânsito ou até mesmo não utilizar o seu automóvel podem afetar o filtro de partículas diesel. Essas condições não geram a alta temperatura necessária para que a peça trabalhe corretamente. Além da perda de potência e rendimento juntamente com o maior consumo de combustível.

Para regenerar o filtro DPF circule por estradas e rodovias que proporcionem constância ao veículo nos quesitos de quilometragem e alta velocidade.  Esses fatores farão com que o filtro de partículas diesel atinja a temperatura ideal para filtragem e regeneração das fuligens e cinzas.

Somente depois elas poderão ser eliminadas pelo sistema de escapamento do veículo, causando menor impacto ao meio ambiente.

Durante o processo de limpeza, é comum perceber redução de potência e rendimento do veículo. Assim como aumento do consumo de combustível, possível cheiro de queimado e fumaça. Isso porque o veículo está trabalhando na limpeza do filtro para queimar as partículas de sujeira.

Após a limpeza do filtro DPF, a luz do painel se apagará. E para certificar-se de que seu automóvel esteja funcionando corretamente, continue dirigindo por mais 20-30 minutos.

Dica especial

A maneira mais simples, econômica e eficiente de fazer a manutenção do filtro DPF é usar aditivos de procedência confiável para regeneração do filtro de partículas. Eles ajudam na combustão do veículo e garantem o não entupimento causado pela fuligem. O uso de aditivos de baixa qualidade pode prejudicar o processo de regeneração e causar danos. Fique atento.

Com a PROD+ Profissional você tem acesso a última tecnologia Innospec de aditivo Regenerador DPF Super Concentrado Diesel. Um aditivo melhorador de combustível de altíssima performance e ação ultrarrápida que garante a limpeza e regeneração do seu filtro de partículas diesel. Ele ainda te proporciona:

• Proteção contra incrustações nos bicos injetores.
• Recuperação do rendimento do motor.
• Redução nos custos de manutenção do veículo.
• Diminuição da emissões de gases e fuligem no ecossistema.
• E o melhor de tudo, você não precisa parar seu carro, muito menos desmontar.

Para saber mais sobre o Regenerador DPF Super Concentrado Diesel, e manter-se longe de problemas com o filtro DPF, clique aqui.

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Ademais, garantir que os pneus do seu carro estejam em boas condições resulta em benefícios como economia de combustível, ganho de desempenho, entre tantos outros.

Infelizmente muitas pessoas negligenciam a manutenção deste componente veicular. E, o motorista deve estar atento à preservação dos pneus do seu carro para sua segurança.

A fim de assegurar a preservação deles e prolongar sua vida útil, a equipe da PROD separou alguns cuidados indispensáveis para você!

1. Conheça as especificações do seu produto:

É importante conhecer muito bem as características desse componente que faz parte do seu carro. Tão importante quanto verificar a voltagem de um eletrodoméstico antes de ligá-lo na tomada.

Você vai encontrar gravado na lateral (perfil) dos pneus do seu carro as informações relativas ao produto. Essas informações estão representadas por códigos que representam:

• 195 – Indica a largura da banda de rodagem (em milímetros), ou seja, à parte do pneu que toca o chão;
• 55 – Chamado de perfil, significa a altura do pneu. A altura representa 55% da largura de 195mm;
• R – Indica o tipo de construção do pneu. Neste caso, como a letra R está escrita, o pneu é de construção radial;
• 15 – Indica o aro do pneu, em polegadas;
• 85 – Índice de carga: O número representa a quantidade de peso que o pneu suporta. 85 = 515Kg;
• H – Corresponde ao índice de velocidade e indica a velocidade máxima de certificação do pneu para poder suportar uma carga com toda a segurança. Cada letra representa uma velocidade.

Essas informações vão te fornecer indicações sobre como a sua forma de dirigir pode impactar na conservação dos pneus do seu carro.

2. Localize e se atente ao tread wear indicator (TWI):

Tread wear indicator ou indicador de banda de rodagem dos pneus do carro são pequenas elevações presentes entre os sulcos da borracha. Normalmente são indicados pela sigla TWI, ou por um triângulo na lateral do pneu.

É de extrema importância localizar e se atentar a essa marcação, pois se a profundidade do sulco dos pneus do carro atingi-la, é hora de realizar a troca.

Isso se deve ao desgaste que o pneu se submete ao entrar em contato com o solo. Um pneu desgastado por uso perde sua aderência, se tornando mais suscetível a derrapamentos e aquaplanagem, comprometendo a segurança do automóvel.

Além disso, se você for parado por uma viatura, circulando com pneus do carro carecas será submetido a uma infração grave. Estará sujeito a uma multa de R$195,23, 5 pontos na CNH e a retenção do veículo.

3. Realize calibragens periódicas:

Uma má calibragem dos pneus de um carro afeta tanto na durabilidade do componente quanto na dirigibilidade do automóvel. Portanto é importante se atentar e realizar calibragens periódicas nos pneus do carro.

Para isso é necessário conhecer os pneus do seu carro, pois tanto a alta pressão quanto a baixa pressão podem prejudicar a conservação dos seus pneus.

Os veículos possuem uma tabela de recomendação para calibragem em locais de fácil acesso, como por exemplo no lado interno da coluna da porta do motorista ou na tampa do tanque de combustível. Na dúvida, tem no manual do proprietário. É de extrema importância que essas recomendações sejam seguidas, principalmente quanto ao peso a ser transportado com o veículo.

• Baixa pressão nos pneus do carro:

Um pneu com baixa pressão, resulta em maior atrito com o solo, o que acaba impactando em perda de durabilidade por conta do desgaste irregular. Pneus muito vazios também afetam a dirigibilidade, comprometendo a sua precisão e gerando maiores dificuldades de realizar manobras em baixas velocidades.

Além disso, essa condição também contribui para deformidade no pneu, apresentando  desgastes nas extremidades dos mesmos.

• Alta pressão nos pneus do carro:

Pneus muito cheios, também podem trazer péssimos resultados. Nessas condições a área de contato com o solo é diminuída, concentrada na faixa central do pneu, o que diminui consideravelmente a aderência do mesmo.

A alta pressão nos pneus do carro faz com que o sistema de suspensão e a cabine do veículo recebam mais intensamente a irregularidade do solo, afetando diretamente o conforto dos passageiros e a durabilidade do sistema de suspensão.

Então fica a dica, siga as recomendações do fabricante quanto a calibragem em função da carga transportada.

4. Faça rodízio dos pneus:

Uma boa técnica para aumentar a vida útil, é realizar o rodízio dos pneus do carro!

Essa prática é favorável para a conservação, uma vez que os pneus dianteiros sofrem desgaste mais rapidamente do que os do eixo traseiro. Dessa forma, realizar a técnica de rodízio é ideal, para garantir uniformidade durante toda a vida útil dos pneus do carro.

Assim, para que a borracha se desgaste uniformemente nos dois eixos é necessário realizar o rodízio a cada 10 mil quilômetros rodados. Ele deve ser feito trocando os pneus traseiros com os dianteiros respeitando os respectivos lados.

5. Realize o periodicamente o alinhamento e o balanceamento, se necessário cambagem:

Realizar o alinhamento e balanceamento dos pneus do seu carro é de extrema importância, cada um desses procedimentos está relacionado com um aspecto do automóvel.

O processo de balanceamento é realizado por meio da colocação de peças de chumbo em locais específicos da roda. Esse procedimento torna mais uniforme a trajetória da roda em torno do seu próprio eixo.

A realização do balanceamento resolve problemas de vibrações no volante e em outras estruturas do automóvel. Além disso, essa prática é essencial para garantir o conforto e a segurança dos passageiros. Recomendado em ocasiões específicas, tais como:

• Quando for realizada a troca de pneus do carro;
• Quando se realiza o rodízio das rodas;
• Quando for detectada vibrações ou ruídos no volante.

Já o processo de alinhamento dos pneus do seu carro é recomendado a cada 10 mil quilômetros rodados e o método consiste em alinhar a convergência das rodas. Ele é feito de forma que os pneus fiquem perpendiculares em relação ao solo e paralelas entre si, para garantir precisão no direcionamento das rodas.

A realização desse processo resulta em uma estabilidade ideal para a circulação do carro no solo. Caso os pneus do carro se encontrem desalinhados, ocorrerá um desgaste irregular na borracha, resultando em uma necessidade de troca prematura da peça.

Não podemos nos esquecer da cambagem, que é o grau de inclinação da parte superior da roda, podendo ser negativa (para “dentro” do veículo) desgastando a parte interna ou positiva (para “fora” do veículo) desgastando a parte externa do pneu em relação ao chão.

A confirmação da necessidade de realizar este serviço, deverá ser feita por um especialista através de instrumentos apropriados. Lembrando que a realização da cambagem em veículos mais novos não é tão comum ou frequente quanto o alinhamento. Se a cambagem estiver fora, pode ser um sinal de outros problemas como bandeja empenada, ou algum componente com avaria.

6. Dirija com prudência:

Ser motorista antenado é a melhor técnica preventiva para reduzir os danos do seu carro causados pelo uso. Isso reflete também na conservação dos pneus do seu carro. Separamos algumas atenções que você, deve ter ao dirigir, para conservar o seu veículo:

• Cuidado ao estacionar: Se atentar para não pressionar os pneus do seu carro no meio-fio no momento de estacionar, essa é uma das principais causas de ruídos na borracha;
• Evite freadas bruscas: Quanto mais repentino for o processo de frenagem maiores os prejuízos que poderão ser ocasionados. Freadas bruscas afetam a borracha do pneu e contribuem para o desgaste precoce;
• Acelere gradualmente: Assim como as freadas repentinas, o aceleramento brusco também contribui para o desgaste dos pneus e exigem um maior esforço do sistema de suspensão e de outros componentes.

Para você que está sempre preocupado com o zelo pelo seu patrimônio, te convidamos a conhecer a linha de produtos da PROD+.

Lá você encontrará aditivos ideais para quem investe em um melhor funcionamento do veículo!

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No artigo de hoje, vamos debater mais sobre:

• O motor turbo está na moda!
• O que faz de um motor turbo uma tecnologia especial.
• Como um motor turbo funciona?
• A principal diferença entre o motor aspirado e o motor turbo
• Os principais cuidados e manutenção de um motor turbo

O motor turbo está na moda!

A venda de carros com motor turbo ou turbocompressor tem aumentado ao redor do mundo, algo que também atinge a realidade dos brasileiros. A Garrett Motions, empresa global de tecnologias no setor de turbocompressor, pretende expandir seus negócios em Guarulhos. A estimativa é de que, por volta do ano de 2022, metade dos veículos novos produzidos no Brasil seja composto por carros com turbocompressores.

Essa realidade dos carros com esta motorização, que antes pertenciam somente aos que passavam por alterações em oficinas e que nos lembram as sequências de filmes como Velozes e Furiosos, se alterou. Os carros com esta tecnologia já estão presentes em automóveis de passeio com a família.

Veja alguns modelos de carro com motor turbo mais vendidos no mercado brasileiro:

• Volkswagen Up! 170 TSI
• Chevrolet Onix Turbo
• Chevrolet Plus Turbo
• Hyundai HB20 TGDI
• Hyundai HB20S TGDI
• Volkswagen Polo TSI
• Cherry Arrizo 5
• Volkswagen Vitrus TSI
• Volkswagen Nivus 200 TSI
• Chevrolet Tracker Turbo
• Volkswagen T-Cross 200 TSI

É perceptível como o motor turbo têm adquirido não só mais espaço no mercado automobilístico das grandes montadoras, mas também o apreço pelo simples consumidor. A grande questão é, o que há de diferente no motor turbo que o transformou na atração do momento?

O que faz de um motor turbo uma tecnologia especial.

A principal diferença de um motor turbo está na combustão interna entre o ar e o combustível. O turbocompressor torna os carros mais potentes, pode diminuir o gasto de combustível e, consequentemente, tornam os veículos menos poluentes.

Com a tendência downsizing, a fim de deixar os motores mais leves, muitos deles passaram a ter somente 3 cilindros. Estes são combinados na instalação do motor a turbo nos veículos por meio de turbinas e compressores. Assim, carros como o UP!, com motor turbo 1.0, garantem potência e desempenho equivalentes aos modelos 1.6.

Grande parte dos carros com motor turbo utilizam do sistema TSI ou GDI, que significam injeção direta ou estratificada do combustível na câmara de combustão. Este processo, em conjunto com o turbocompressor, auxiliam no rendimento do carro. Para entender mais sobre o processo de injeção direta do carro, leia o nosso artigo sobre a Tecnologia GDI.

Como um motor turbo funciona?

O princípio básico do turbocompressor é elevar a potência dos motores sem alterar seu respectivo tamanho através do aproveitamento dos gases do escape para injetar maior fluxo de ar para dentro da câmara de combustão. Desta forma, mais massa de ar, somada a injeção de combustível, resulta em aumento de potência.

Basicamente, um turbocompressor é composto por duas peças conectas através de um rotor. A turbina que recebe o ar quente vindo do coletor de gases que transforma em energia cinética para seu próprio funcionamento e, o compressor que tem a função de captar ar frio para ser pressurizado para a admissão do motor. Desta forma, a eficiência volumétrica do cilindro melhora, pois ao invés do ar ser aspirado pelo motor, o mesmo será injetado pelo compressor.

Além disso outros componentes que são de extrema importância para a regulagem das rotações do rotor e evitar danos ao turbocompressor e motor, como as válvulas de alívio e prioridades.

A válvula de alívio ou wastegate, geralmente instalada no coletor de escape, tem como papel fundamental regular o fluxo de gases que passam pela turbina e desviá-los para o escape. Desta forma, você evita que a turbina seja danificada e trabalhe na pressão desejada.

Já a válvula de prioridade ou blow-off é instalada no coletor de admissão ou nas mangueiras de admissão do turbo. Ela trabalha quando o motorista tira o pé do acelerador de um carro turbo, no entanto, o compressor ainda está girando e, por consequência, aumentando a pressão no sistema. O momento da abertura da válvula é quando escutamos aquele espirro famoso do turbo.

A principal diferença entre o motor aspirado e o motor turbo

Sabemos que os carros de motores aspirados funcionam por meio de aspiração natural, ou seja, o ar que entra para a câmara de combustão possui somente a pressão atmosférica. Enquanto os carros com motor a turbo utilizam dos gases de escape para movimentar as turbinas e os compressores aumentam a pressão dentro da câmara de combustão.

Como o motor turbo proporciona mais ar para dentro da câmara de combustão, assim também é possível a entrada de mais combustível para a combustão. Contudo, o motor turbo consome menos combustível e oferece mais desempenho quando comparado ao aspirado, principalmente, em baixas e médias rotações.

Agora que já sabemos as principais informações sobre o motor turbo, é hora de entender como cuidar deste potente motor.

Os principais cuidados e manutenção de um motor turbo.

É indispensável que todo proprietário siga as instruções de revisão descritas no manual do veículo, a fim de garantir a manutenção preventiva do seu automóvel. Contudo os carros com motor turbo possuem alguns detalhes que o dono deve estar sempre atento.

O motor turbo pode apresentar quebras ou falhas no seu sistema de lubrificação por possuir peças muito robustas. Então, seguir rigorosamente as especificações do fabricante com lubrificantes, filtro de óleo e ar de boa qualidade são essenciais para o bom funcionamento do sistema.

O motor turbo funciona em conjunto com a injeção de combustível. Para tal, é necessário sempre utilizar um combustível de boa qualidade e verificar também qual é o mais adequado para o seu veículo.

Para garantir um cuidado especial em seu motor turbo, recomendamos nossa linha de aditivos para combustíveis PROD que você encontra apenas clicando neste link.

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